正在作业中的“云港电拖一号”。连云港市委宣传部供图

8月16日，江苏连云港港纯电拖轮产业示范基地内，在建纯电动力拖轮“云港电拖三号”完成管道弯制、外板压型、涂装、喷装等船体工序，预计今年底前可交付使用。

去年7月，国际海事组织（IMO）审议修订了航运温室气体排放初始战略，全球航运业正加快探索以船舶新能源替代为核心的脱碳路径。同年12月，工信部等五部门联合印发的《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》亦提出，到2025年，船舶制造业绿色发展体系初步构建。

全球航运绿色化转型趋势渐明，新赛道孕育着新机遇。连云港积极抢抓新一轮转型风口，以“建造、使用、管理、培训”全套纯电拖轮解决方案，进一步推动船舶制造业向高端化、智能化、绿色化方向转型发展。

“早在2021年8月，我们就自建自用了国内首艘纯电拖轮‘云港电拖一号’轮。”连云港港口集团有限公司轮驳分公司党委书记谢飞说，截至目前，这艘4000马力纯电动拖轮已作业4831艘次，相比同马力燃油拖轮每年可节省300万元左右成本。

据中国船舶集团有限公司第七一二研究所区域经理文武介绍，与传统燃油拖轮相比，纯电动拖轮具有污染物少、零排放、噪音低等优点，可满足国家对沿海港口船舶污染物排放要求。数据显示，三年来，“云港电拖一号”在23.5%的利用率下，已替代燃油消耗总计约725吨，减排碳氧化物约2175吨。

“‘云港电拖一号’轮投用后，我们在2023年又建成运行了世界马力最大的纯电拖轮‘云港电拖二号’轮。”谢飞说。据了解，此轮拥有5400马力，多次参与了40万吨级巨轮靠离泊作业。

正在建设中的“云港电拖三号”。连云港市委宣传部供图

安全节能、运营成本低，这些特性都让纯电动力拖轮产业有着良好的前景。今年以来，全国多个港口启动了纯电拖轮应用计划。谢飞说，除了在建的“云港电拖三号”，该港还承接了广州港和深圳大铲湾等纯电拖轮订单。

以智能化绿色化改造为主线，重点推动智能制造装备、绿色制造装备在船舶制造业的推广应用，让连云港尝到了甜头。作为苏北唯一特种船舶产业园，灌南临港产业片区船舶产业亦以高技术高附加值船舶制造为突破转型方向，苏北地区自主建造的最大吨位船舶、85000载重吨散货船顺利上水，该船通过优化船舶动力，较同类型船舶可节约用油8%。同样在今年，连云港首艘LNG双燃料加油船也顺利交付。

数据显示，今年上半年，连云港船舶企业实现造船完工99艘23.6万载重吨，同比增长83%；在建船舶97艘36.4万载重吨，同比增长116%，行业呈高速增长态势。（陈阿奇 张新语 杨开林）

责任编辑：夏岩