“以前这条路，坑洼不平不说，还特别窄。老百姓骑电动车在前面，不按喇叭吧，他们就慢悠悠地走；按喇叭呢，又怕吓着人家。就这么跟着，一趟货能多耽误二十多分钟。”货运司机李俊海坐在驾驶室里，望着眼前宽阔平坦的柏油路，语气中满是感慨。

他口中的这条路，正是近日通过交工验收的宝应县G2泾河互通－G233连接线工程。该项目由中交二航局承建，全长约2.8公里，起于极兔东侧道路，向东与G233国道平交后下穿京沪铁路，终至G2泾河互通连接线。曾经，这里仅为双向两车道，路面破损、标线模糊，被沿线群众和货运司机戏称为“肠梗阻”。

改变的起点，源于一群建设者的“半幅接力”。

2025年2月20日，项目正式开工。摆在建设者面前的，是一道近乎无解的难题：施工路线紧邻泾河镇多个村庄，村民日常出行全依赖这条路；更棘手的是，极兔、韵达两大物流仓储中心坐落路边，重型货车日夜穿梭，物流运输片刻不能中断。

“我们是一边保通，一边施工。”中交二航局项目负责人邰永康站在新修的道路上，回忆起过去一年“走钢丝”般的施工历程。

他的解法，是将2.8公里的道路一分为二。

项目采用“先南后北”的分幅施工策略：先集中力量攻克南半幅新建路段，同时保证北半幅老路正常通行；待南半幅完工并开放交通后，再将车流引至新路，转而施工北半幅老路。这条2.8公里的道路，就这样在一场“接力跑”中一寸寸被拓宽、拉直、铺平。

“就像给人做手术，一边动刀，一边还要保证病人正常呼吸。”邰永康这样形容那段日子。

施工期间，三座线外小桥被拆除重建。新建桥梁均为单跨13米结构，虽体量不大，但在半幅通车的条件下完成旧桥拆除、新桥浇筑，每一个环节都不容有失。建设者们将作业时间精确到小时，把交通导改方案细化至每个路口，最终在确保安全的前提下，让这三处“咽喉”重新畅通。

2026年1月，随着最后一层沥青摊铺完成，标线施划、路灯点亮、护栏安装到位，这条路终于以全新面貌呈现在沿线群众眼前。改造后的道路标准宽度达22.5米，由双向两车道升级为双向四车道一级公路标准，其中创业路至G2泾河互通段更达到双向六车道。

变化的，远不止道路宽度。

货运司机李俊海如今跑这条线，心情已大不相同：“现在这条路修好了，真是太好了！路宽了，平整了，跑起来心里踏实，时间也省了不少。”对于极兔、韵达等物流企业而言，这条路的贯通意味着货物周转效率的提升；对于沿线村民来说，出门不再需要为“让与不让”而纠结。

作为414省道的重要组成部分，这条2.8公里的连接线，串起了G2京沪高速与G233国道两大交通干线。它的建成投用，不仅疏解了泾河片区的交通压力，更将苏中地区与长三角核心城市的距离又拉近了一步。

站在新路上，邰永康看着来来往往的车辆，难得地舒了一口气。过去一年里，他和团队在这2.8公里上完成了“半幅接力”——南半幅先通，北半幅跟上，每一步都踩在刀刃上，每一步都踩出了畅通的路。

这条路不长，但正是这2.8公里，打通了物流园区的“最后一百米”，也打通了沿线群众出行的“心结”。（汪俊）